jump to navigation

Motor Yang Belum Lolos Euro3 Dikasih Batas 2 Tahun Jualan di Indonesia! 23 Februari, 2013

Posted by proud2ride in General, Teknologi.
51 comments

ujiemisiroda2_cover

Wah, menarik nih.. Ternyata aturan emisi gas buang Euro3 punya aturan tambahan. Kalau akan diberlakukan tengah tahun ini, tepatnya 1 Agustus 2013 pasti sudah pada tahu semua yaaa..!!!!

(lebih…)

Setting Ulang Bahan Bakar di Injeksi, Jauh Lebih Gampang dari Motor Karburator! 18 Februari, 2013

Posted by proud2ride in Teknologi, Tips & Trik.
33 comments

P2R-fuel_self_mapping_kit_bazzaz_z_afm_2

Ajib nihhh….!!! Bagi pemilik Kawasaki Ninja 250 FI jika mau utak atik settingan pengabutan bensin ke ruang bakar bisa menggunakan piggyback. Salah satunya merk Bazzaz Z-FI asli produksi Amerika. Nama piggyback yang satu ini memang kalah pamor dibandingkan Power Comannder V alias PCV yang lebih dulu dikenal di Indonesia. Tapi banyak yang bilang, Bazzaz lebih mudah disetting sendiri. (lebih…)

Mengapa “Sudut Overlapping Besar” Bikin Boros dan Kurang Ramah Lingkungan…??? #DOHC vs SOHC (7) 4 Februari, 2013

Posted by proud2ride in General, Teknologi, Tips & Trik.
27 comments

Valve_timing_4T
Lanjut nulis teori ahhhh…. ternyata banyak yang mendukung artikel beginian. Bagi yang sudah expert, ya silahkan dilewati saja. Atau jika mau nambahin infonya, ya tambah okeh banget. Kali ini P2R mau ngulas sedikit soal overlapping klep. Kononnnn…. jika sudut overlapping besar, maka bikin boros bensin dan kurang ramah lingkungan. Mengapa demikian….??? (lebih…)

Faktor Timing Valve Pada Cam, Pentinggg…!!! #DOHC vs SOHC (6) 30 Januari, 2013

Posted by proud2ride in General, Teknologi, Tips & Trik.
67 comments

Valve_timing_4T
Multivalve pada motor single silinder (multivalve = lebih dari 2 klep) salah satu tujuannya adalah untuk memperbanyak pemasukan gas pembakaran ke dalam silinder. Meningkatkan efisiensi volumetrik. Lantasss…. jika sebuah motor sama-sama 150 cc, 4 klep, apakah efisiensi volumetrik otomatis seimbang….??? Belum tentu dong, kan ada racikan lainnya yaitu timing valve. Opo kuwiiii….??? (lebih…)

2013 Honda Full Injeksi, Yamaha di 2014. Yang Gak Siap Injeksi, Tutup Aja…!!! 30 Januari, 2013

Posted by proud2ride in Honda, Teknologi, Yamaha.
90 comments

images
Kalau dilihat gelagatnya, Honda bakal segera menginjeksikan semua produk barunya di tahun ini (2013). Ini jadi implementasi dari deklarasi yang dilakukan tahun 2011 silam.
(lebih…)

Ribut Aki New V-Ixion vs CB150R Kalo Tekor Gimana…??? 30 Januari, 2013

Posted by proud2ride in Honda, Teknologi, Yamaha.
107 comments

Hampir ketawa guling-guling gara-gara temen di kantor ributin masalah motor injeksi kalau akinya tekor. Satu ngotot kalau V-Ixion bakal langsung mogok makanya nyuruh beli CB150R aja, yang satunya kekeh bilang gak papa, V-Ixion sudah ada indikatornya. Trus mana yang bener..???? Sebenarnya sih ini masalah pilihan pelayanan konsumen yang diberikan pabrikan lewat fitur kelistrikan. (lebih…)

DOHC Direct Valve vs Roller Rocker Arm #DOHC vs SOHC (5) 29 Januari, 2013

Posted by proud2ride in General, Teknologi, Tips & Trik.
44 comments
DOHC Engine

DOHC Engine

Ingat yaaaa…. tulisan berseri seputar mekanisme katup ini hanya untuk tambahan pengetahuan saja. Bahasan berdasarkan perkembangan yang ada dipersepeda motoran, khususnya yang masuk di tanah air. Sooo….. gak usah ribut, apalagi sinis sama penulisnya. Situ mau jagoin DOHC-ya StreetFire, silahkan. Pilih SOHC 4 valve-nya New V-Ixion, ya suka-suka anda…!!! (lebih…)

Mengapa Ada SOHC 2 Klep, 3 Klep Sampai 4 Klep…??? #DOHC vs SOHC (4) 29 Januari, 2013

Posted by proud2ride in General, Teknologi, Tips & Trik.
65 comments

OHC-1Sebelumnya sudah P2R kupas mekanisme katup versi SV, OHV sampai OHC yang akhirnya melahirkan SOHC (Single Over Head Camshaft). SOHC dalam perkembangan di dunia sepeda motor terbagi dalam beberapa model yaitu SOHC 2 klep, SOHC 3 klep sampai SOHC 4 klep seperti pada Yamaha V-Ixion. (lebih…)

Dari OHV Lahirlah OHC (Over Head Camshaft) #DOHC vs SOHC (3) 28 Januari, 2013

Posted by proud2ride in General, Teknologi, Tips & Trik.
34 comments

sohc-1Makasih teman-teman yang turut menambahkan atau memberikan koreksi bahwa mekanisme katup Honda CG lebih tepatnya masuk kategori OHV. Setelah versi OHV dirasa kurang cihui untuk sepeda motor, kemudian lahirlah OHC yaitu Over Head Camshaft. Posisi noken as alias cam berada di head silinder. (lebih…)

Setelah SV, Masuk Generasi OHV (Over Head Valve) #DOHC vs SOHC (2) 28 Januari, 2013

Posted by proud2ride in General, Teknologi, Tips & Trik.
16 comments

OHV-1Setelah generasi mekanisme katup SV (side valve) ditinggalkan di akhir era 70-an (khususnya pada mesin 4-tak sepeda motor), lalu masuk generasi baru berjuluk OHV alias Over Head Valve. Klep posisinya di kepala silinder. Kepala klep menempel di ruang bakar silinder head. Sehingga konstruksi head silinder tak lagi sederhana. (lebih…)